特徴

こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18,900円 1本 初回ご注文時には 無償にてスプリング変更が可能です 下記ラインアップより選択して下さい 標準タイプ及びタイプDフロントID60 自由長180 6/8/10/12/14/16KID60 自由長200 6/8/10KID65 自由長150 14,700円 べステックススプリング シビックFD2CIRCUIT仕様リアのみ ID66 自由長127 12/14/16/18/20K 25,200円 ツインレートスプリング タイプDリアのみ 自由長250 8/10/12K 18,900/2本 オプション 減衰力調整フレキシブル延長ダイヤル 長さ 150MM希望小売価格 4,200 品番 RG-DIAL-150 ストラットタイプには装着できません 車両側パネルなどの加工が必要です 適合車種 車名 トヨタ クラウン 型式 JZS171/175 年式 99.09 03.12 車高調整仕様 フロント基本スプリング 内径 60MM 180MM 16KGF/MM フロント推奨スプリング変更範囲 フロント基準ダウン量 フロント推奨車高調整範囲 40MM リア基本スプリング 200MM 10KGF/MM リア推奨スプリング変更範囲 12KGF/MM リア基準ダウン量 リア推奨車高調整範囲 30MMこの商品について 写真はイメージです 詳しくはRGサイトにて レーシングギア 商品の詳細 適合等はメーカーもしく当社までご確認下さい ご注文前に迷惑メールのセキュリティ指定をご確認下さい 当社の場合 掲載中の商品は ご注文後のメーカー発注商品を多数含んでおりますので 欠品中 生産終了 等の場合もございます 予めご了承下さい

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こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 ストラットタイプには 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18

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こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 ストラットタイプには 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18

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タイプDドリフト仕様です リアにツインレートスプリングが標準装着となっております ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18,900円 1本 初回ご注文時には 無償にてスプリング変更が可能です 下記ラインアップより選択して下さい 標準タイプ及びタイプDフロントID60 自由長180 6/8/10/12/14/16KID60 自由長200 6/8/10KID65 自由長150 14,700円 べステックススプリング シビックFD2CIRCUIT仕様リアのみ ID66 自由長127 12/14/16/18/20K 25,200円 タイプDリアのみ 自由長250 8/10/12K 18,900/2本 オプション 減衰力調整フレキシブル延長ダイヤル 長さ 150MM希望小売価格 4,200 品番 RG-DIAL-150 ストラットタイプには装着できません 車両側パネルなどの加工が必要です 適合車種 車名 日産 スカイライン 型式 ECR33 年式 93.08 99.01 直巻スプリング 車高調整仕様 フロント基本スプリング 内径 60MM 180MM 10KGF/MM フロント推奨スプリング変更範囲 12KGF/MM フロント基準ダウン量 フロント推奨車高調整範囲 35MM リア基本スプリング 250MM 8KGF/MM リア推奨スプリング変更範囲 リア基準ダウン量 55MM リア推奨車高調整範囲 45MMこの商品について 写真はイメージです 詳しくはRGサイトにて レーシングギア 商品の詳細 適合等はメーカーもしく当社までご確認下さい ご注文前に迷惑メールのセキュリティ指定をご確認下さい 当社の場合 掲載中の商品は ご注文後のメーカー発注商品を多数含んでおりますので 欠品中 生産終了 等の場合もございます 予めご了承下さい

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ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18,900円 1本 初回ご注文時には 無償にてスプリング変更が可能です 下記ラインアップより選択して下さい 標準タイプ及びタイプDフロントID60 自由長180 6/8/10/12/14/16KID60 自由長200 6/8/10KID65 自由長150 14,700円 べステックススプリング シビックFD2CIRCUIT仕様リアのみ ID66 自由長127 12/14/16/18/20K 25,200円 ツインレートスプリング タイプDリアのみ 自由長250 8/10/12K 18,900/2本 オプション 減衰力調整フレキシブル延長ダイヤル 長さ 150MM希望小売価格 4,200 品番 RG-DIAL-150 ストラットタイプには装着できません 車両側パネルなどの加工が必要です 適合車種 車名 ホンダ インテグラ 型式 DC2/DB8 年式 93.05 01.07 直巻スプリング 車高調整仕様 フロント基本スプリング 内径 60MM 180MM 10KGF/MM フロント推奨スプリング変更範囲 14KGF/MM フロント基準ダウン量 35MM フロント推奨車高調整範囲 リア基本スプリング 8KGF/MM リア推奨スプリング変更範囲 12KGF/MM リア基準ダウン量 リア推奨車高調整範囲 25MMこの商品について 写真はイメージです 詳しくはRGサイトにて レーシングギア 商品の詳細 適合等はメーカーもしく当社までご確認下さい ご注文前に迷惑メールのセキュリティ指定をご確認下さい 当社の場合 掲載中の商品は ご注文後のメーカー発注商品を多数含んでおりますので 欠品中 生産終了 等の場合もございます 予めご了承下さい

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こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18,900円 1本 初回ご注文時には 無償にてスプリング変更が可能です 下記ラインアップより選択して下さい 標準タイプ及びタイプDフロントID60 自由長180 6/8/10/12/14/16KID60 自由長200 6/8/10KID65 自由長150 14,700円 べステックススプリング シビックFD2CIRCUIT仕様リアのみ ID66 自由長127 12/14/16/18/20K 25,200円 ツインレートスプリング タイプDリアのみ 自由長250 8/10/12K 18,900/2本 オプション 減衰力調整フレキシブル延長ダイヤル 長さ 150MM希望小売価格 4,200 品番 RG-DIAL-150 ストラットタイプには装着できません 車両側パネルなどの加工が必要です 適合車種 車名 トヨタ アルテッツァ 型式 SXE10 年式 98.10 05.07 車高調整仕様 フロント基本スプリング 内径 60MM 180MM 12KGF/MM フロント推奨スプリング変更範囲 14KGF/MM フロント基準ダウン量 35MM フロント推奨車高調整範囲 25MM リア基本スプリング 200MM 8KGF/MM リア推奨スプリング変更範囲 リア基準ダウン量 リア推奨車高調整範囲 15MMこの商品について 写真はイメージです 詳しくはRGサイトにて レーシングギア 商品の詳細 適合等はメーカーもしく当社までご確認下さい ご注文前に迷惑メールのセキュリティ指定をご確認下さい 当社の場合 掲載中の商品は ご注文後のメーカー発注商品を多数含んでおりますので 欠品中 生産終了 等の場合もございます 予めご了承下さい

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こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 ストラットタイプには 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18

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こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 ストラットタイプには 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18

価格 109,512円(送料込)
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こちらの商品はスプリングレスとなります お客様のお好みの直巻スプリングを組み合わせてご使用下さい ギア車高調整式ダンパー ZX 長年にわたる様 なレーシングフィールドから得たノウハウと ストリートでの様 なテストを通じて得たデータを基に 幅広く対応するダンパー をコンセプトに研究 開発した商品です しなやかさと 優れたレスポンス 幅広い減衰力調整幅と 調整段数毎の伸縮のバランスを最適化することで高次元で実現しました 減衰力を柔らかくセットした際は ピストンスピードの低速域での減衰力の立ち上がりを抑え 路面との追従性を向上 気になるゴツゴツ感 フワフワ感を抑制 減衰力を固くセットした際には ピストンスピードの低速域から高い減衰力を発生させ 優れたステアリングレスポンス トラクション性能を発揮します ピロボールアッパーマウント 一部車種は純正アッパーマウントを使用 フロントストラット車は キャンバー角の調整が可能 単筒式放熱性に優れる単筒式を採用 ストラットタイプは倒立タイプ 減衰力16段調整式減衰力調整幅を拡大 また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで 街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応 全長調整式車高を下げても必要なバンプストロークを確保 ナイロンシートご希望の仕様に合わせ 初回ご注文時のスプリング変更可能 またスプリングレスも選択可能です スプリング上下にナイロンシート装備 フリクション 異音を抑制 アルミ製シェルケース フランジ熱処理アルミ合金A6061使用 バネ下重量を軽量化 炭素鋼S45Cを採用 1年2万キロ保証ご購入から1年且つ2万キロ未満迄の保証付き シェルASSY単品販売オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけず交換が可能です 18,900円 1本 初回ご注文時には 無償にてスプリング変更が可能です 下記ラインアップより選択して下さい 標準タイプ及びタイプDフロントID60 自由長180 6/8/10/12/14/16KID60 自由長200 6/8/10KID65 自由長150 14,700円 べステックススプリング シビックFD2CIRCUIT仕様リアのみ ID66 自由長127 12/14/16/18/20K 25,200円 ツインレートスプリング タイプDリアのみ 自由長250 8/10/12K 18,900/2本 オプション 減衰力調整フレキシブル延長ダイヤル 長さ 150MM希望小売価格 4,200 品番 RG-DIAL-150 ストラットタイプには装着できません 車両側パネルなどの加工が必要です 適合車種 車名 日産 シルビア 型式 S14 年式 93.10 99.01 車高調整仕様 フロント基本スプリング 内径 60MM 180MM 8KGF/MM フロント推奨スプリング変更範囲 12KGF/MM フロント基準ダウン量 フロント推奨車高調整範囲 40MM リア基本スプリング 200MM 6KGF/MM リア推奨スプリング変更範囲 10KGF/MM リア基準ダウン量 リア推奨車高調整範囲 30MMこの商品について 写真はイメージです 詳しくはRGサイトにて レーシングギア 商品の詳細 適合等はメーカーもしく当社までご確認下さい ご注文前に迷惑メールのセキュリティ指定をご確認下さい 当社の場合 掲載中の商品は ご注文後のメーカー発注商品を多数含んでおりますので 欠品中 生産終了 等の場合もございます 予めご了承下さい

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